周付生简历,简介 湖南投资公司周付生简历、年龄、学历 湖南投资股票 2020

发布时间:2020-09-16 12:08:40   来源:网络 关键词:周付生简历

周付生简历,简介 湖南投资公司周付生简历、年龄、学历。

周付生
职务:独立董事
任职时间:2019-04-16
年龄:50
简介:
周付生,男,1970年出生,中共党员,硕士研究生,律师;
曾任长沙市公安局劳教处副处长,长沙市公安局法制处副处长,长沙市公安局直属分局副局长,长沙市公安局案件审核委员会成员,湖南天地人律师事务所律师;
现任湖南天地人律师事务所合伙人、专职律师,湖南省律师协会刑事专业委员会委员,湖南投资独立董事。

【湖南投资】新闻资讯

湖南投资:2020年第一季度业绩预告【湖南投资周付生】

原标题:湖南投资:2020年第一季度业绩预告 来源:富途牛牛

公告编号:2020-013

湖南投资股份有限公司

2020 年第一季度业绩预告

本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整,没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。

一、本期业绩预计情况

1.业绩预告期间:2020 年 1 月 1 日-2020 年 3 月 31 日

2.预计的经营业绩:√亏损 扭亏为盈 同向上升 同向下降

项 目 本报告期 上年同期

归属于上市公司

亏损:1400万元–1750万元 盈利:727.91万元

股东的净利润

基本每股收益 亏损:0.03元/股–0.04元/股 盈利:0.01元/股

二、业绩预告预审计情况

本期业绩预告未经注册会计师预审计。

三、业绩变动的主要原因说明

导致公司 2020 年第一季度业绩出现亏损的主要原因是:

1.2020 年初,新冠肺炎疫情爆发,为深入贯彻落实中央应对新型冠状病毒感染肺炎疫情工作领导小组会议精神,扎实做好错峰返程和疫情防控工作,经国务院同意,交通运输部将 2020 年春节假期收费公路免收小型客车通行费的天数由原来的 7 天延长至 16 天;根据《交通运输部关于新冠肺炎疫情防控期间免收收费公路车辆通行费的通知》,2020 年 2 月 17 日到国务院批准的疫情防控工作结束期间,免收高速公路通行费。公司所辖长沙绕城高速西南段按前述通知执行免收车辆通行费,导致通行费收入同比显著下降,预计净利润较上年同期减少约2000 万元。

2.为全力做好疫情防控工作,公司积极响应政府号召,根据长沙市政府相关文件精神,公司所属两家酒店自 2020 年 1 月 30 日起至 2 月 20 日暂停营业,给酒店经营活动造成较大影响,导致营业收入相应下降。

四、其他相关说明

1.本期业绩预告为公司财务部门初步测算的结果,具体财务数据以公司正式披露的 2020 年第一季度报告为准。敬请广大投资者谨慎决策,注意投资风险。

2.公司指定信息披露媒体为《中国证券报》《上海证券报》《证券时报》《证券日报》和巨潮资讯网(www.cninfo.com.cn)。

特此公告!

湖南投资集团股份有限公司董事会

2020 年 4 月 15 日

  

总投资430.17亿!湖南投资规模最大单体项目长沙机场改扩建工程获批【湖南投资周付生】

原标题:总投资430.17亿!湖南投资规模最大单体项目长沙机场改扩建工程获批 来源:华声在线

  记者今天从长沙市发改委获悉,民航局近日已批复《关于报送长沙机场改扩建工程可行性研究报告意见的函》,同意建设长沙机场改扩建工程。另记者从湖南省机场管理集团了解到,长沙机场改扩建工程有助于补齐我省民航基础设施的短板,将打造一个集公交、高铁、地铁、磁浮与航站楼无缝衔接的综合交通枢纽。据悉,该工程总投资430.17亿元,是我省投资规模最大的单体项目,力争今年10月开工建设。

  本期工程按照年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量60万吨、飞机起降44.2万次设计,主要建设内容包括机场工程、空管工程、供油工程、汽车加油工程。该工程项目总投资430.17亿元,其中机场工程415.06亿元,资本金按50%配置。

  据介绍,随着近年来的速度发展,长沙黄花机场现有基础设施的保障能力已触及“天花板”。2019年该机场完成旅客吞吐量2691.1万人次,保障运输起降19.5万架次,货邮吞吐量17.6万吨。而长沙黄花机场现有的T1、T2航站楼的设计旅客容量约2000万人次,已经饱和,两条跑道可满足25万架次年起降量,也即将饱和。为满足不断增长的吞吐量,机场改扩建势在必行。

  长沙机场改扩建工程有助于补齐我省民航基础设施的短板。按照规划,其中机场工程主要建设内容包括:在现有第二跑道东侧2000米处新建一条长3600米、宽45米的第三跑道及相应的滑行道系统,跑道主、次降方向分别设置Ⅲ类和Ⅰ类精密进近系统;新建50万平方米的T3航站楼和152个机位的站坪,其中T3航站楼总面积将超过T1和T2航站楼的总和,T3航站楼方案总体形状为五指廊构型,取意“长沙之星”;新建28.5万平方米的综合交通中心、1.99万平方米的货运区、3.65万平方米的航食工程、2.4万平方米的综合业务用房;配套消防救援、应急救护、生产生活辅助设施和公用配套设施。改扩建完成后,公交、地铁、磁浮和高铁等多种交通方式,可与新建的T3航站楼无缝对接。

  长沙磁浮快线是我国首条拥有自主知识产权的磁浮运营线。据今年4月公布的长沙磁浮快线东延工程勘察设计招标公告显示,线路走向方面,长沙磁浮快线东延工程拟由机场高速、临空大道路口东引出,至机场高架前入地;之后沿东延伸至国际贵宾厅西南设T2站,出站后沿第一跑道西侧走行,至第一机场跑道南端避开跑道折向东,之后接入T3航站楼设T3站,车站东西向水平布置,可与6号线、长浏快线、10号线、渝长厦高铁换乘。

(原标题:总投资430.17亿!湖南投资规模最大单体项目长沙机场改扩建工程获批)

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